Comment un groupe de mode amène ses fournisseurs à optimiser chaque envoi

Ce qui était en place

Un rapport de colisage décrit comment une usine conditionne un envoi. C’est ainsi que le groupe vérifie que les cartons, et les camions qu’ils remplissent, transportent le plus possible sans abîmer les vêtements. Les usines les remplissaient sur Excel, environ 200 par jour. L’équipe transport relisait chacun à la main, sans trace de qui avait modifié quoi, et suivait les résultats dans un tableau de bord construit à partir de PDF.

Les objectifs

1. Une seule façon de déclarer pour toutes les usines : le même rapport et les mêmes règles partout.
2. Des chiffres fiables : ce que le groupe sait déjà vient de ses propres systèmes, jamais ressaisi.
3. Une revue plus rapide, avec une trace de qui a modifié quoi, et pourquoi.
4. Un gain mesuré : l’équipe transport voit si les envois sont bien remplis, sans attendre un document.

Ce que nous avons fait

Nous avons fait équipe avec un cabinet de conseil international, en tant qu’experts Retool, tandis que sa propre équipe apportait sa connaissance du groupe. Nous avons conçu l’architecture et le modèle de données, et construit l’application avec ses développeurs.

Un portail de déclaration pour les usines. Chaque rapport s’ouvre déjà rempli avec ce que le groupe sait de l’envoi, tiré de ses systèmes. L’usine complète le reste, photos à l’appui, et le soumet.

Un poste de contrôle pour le transport. Tous les rapports arrivent au même endroit. L’équipe filtre, corrige, commente et valide, et chaque modification est conservée avec son motif.

Un tableau de bord. Les rapports, croisés avec les données de plus de huit systèmes du groupe, montrent si les envois sont bien remplis.

Le résultat

Les 8 000 usines déclarent sur une seule plateforme, selon un seul processus : 40 000 rapports de colisage par an, préremplis, revus au même endroit, chaque modification tracée.

Le colisage vivait dans des milliers de fichiers Excel. Il vit désormais au même endroit, et l’équipe transport voit quelles usines conditionnent bien et où le prochain camion peut transporter davantage.